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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


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de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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mercredi 19 octobre 2016

Pilatus..."Yeti"

L'expérience avec les essais des Pilatus SB2 et P4 amena le bureau d'études de la firme à proposer un nouvel avion avec des capacités S.T.O.L, c'est ainsi que le projet PC-6 vit le jour (C pour commercial, cette désignation PC sera adopté définitivement pour tous les autres types d'avions Pilatus).

C'est un appareil monoplan à ailes hautes haubanées de construction métallique, il est équipé d'un moteur à pistons Lycoming

Les travaux de construction du prototype allaient commencer en 1958 et le 4 mai 1959 Mr Rolf Böhm réalisa le premier vol du PC-6 Porter HB-FAN s/n 337.



Les premiers essais satisfaisants démontrèrent toutefois les limites au niveau puissance moteur (Lycoming GSO-480 de 340 cv), mais l'arrivée prochaine des turbopropulseurs sur le marché permettrait une nouvelle motorisation. L'appareil sera présenté au Salon Aéronautique du Bourget quelques semaines plus tard.

HB-FAN au Salon Aéronautique du Bourget en juin 1960
© Photo X - Collection Alain Genève
 
En 1960 la participation du prototype à l'expédition Suisse pour l'ascension du Daulaghiri au Népal  allait offrir au Porter une publicité à point nommé. Pour cette occasion il lui sera appliqué un décoration spéciale.
 
Prototype PC-6 Porter HB-FAN à Châteu d'Oex quelques jours 
avant son départ pour le Népal
© Photo X - Collection Alain Genève

Le Dhaulagiri, sommet inviolé culminant à 8167 mètres d'altitude dans la chaîne de l'Himalaya, la première ascension a été réalisée par une expédition suisse le 13 mai 1960 composée de Max Eiselin chef d'expédition et de ses compagnons Peter Diener, Michel Vaucher, Hugo Weber, Albin Schelbert, Ernst Forrer, Jean-Jacques Roussi, le cinéaste américain Norman Dyhrenfurth, les Polonais Georges Hajdukiewicz et Adam Skoczylas ainsi qu’un Autrichien, Kurt Diemberger.

Pour cette expédition, une assistance par avion sera réalisée, permettant ainsi d’éviter de longues marches d'approches et d'éviter de constituer des colonnes de sherpas paur acheminer matériel et vivres. C'est ainsi que le prototype du Pilatus PC-6 Porter HB-FAN (s/n 337) recevra une splendide décoration aux couleurs de l'expédition.

De gauche à droite, le chef d'expédition Max Eiselin et Peter Diener, 
les pilotes Emile Wick, Ernst Saxer, avec Henry Alioth, directeur de Pilatus. 
 © Photo X - Collection Alain Genève
Après avoir quitté l'aéroport de Zurich Kloten le 12 mars 1960 aux mains d'Ernest Saxer et Emile Wick et après un vol ponctué de plusieurs étapes (Florence, Rome, Brindisi, Athènes, Rhodes, Nicosie, Damas, Bagdad, Abadan, Buschir, Dschask, Jiwani, Karachi, Ahmedabad, New Delhi, Katmandou) le "Yeti" rejoint Pokhara qui servira de base de départ pour l'expedition.

Le premier vol de ravitaillement interviendra le 28 mars à 5.200m, le 30 mars l'appareil est immobilisé 48 heures pour réparation de la dérive, d'autres problèmes techniques suivront les jours suivants, mais les ravitaillement se poursuivent toutefois, l'avion sera cloué au sol le 13 avril pour changement du moteur Lycoming

Changement de moteur à Pokhara
Photo X - © Collection : igl eroplan24

Le Yeti lors d'un ravitaillement
Photo X - © Collection : igl eroplan24

Le 5 mai, au cours du 17ème vol, le ravitaillement prévoit un atterrissage au col Nord Est à 5.200m d'altitude à la "Dhampus Pass". Au moment de redécoller, Ernest Saxer se retrouve avec le pommeau du manche à balai dans la main, celui ci venant de se désolidariser, ne pouvant plus contrôler l'avion, le "Yeti" heurte alors violemment le glacier, l'appareil est gravement endommagé, hélice tordue, moteur, ailes et plan fixe, les deux pilotes ne sont que légèrement blessés mais devront rejoindre la vallée par leurs propres moyens. Emile Wick dira dans ses souvenirs "Nous sommes les seuls à avoir descendu le Dhaulagiri sans l’avoir jamais escaladé...

En raison de l'altitude et des dégâts occasionnés, une possible réparation était impossible, "Yeti" allait donc finir sa vie dans le massif de l’Himalaya.

Le "Yeti" accidenté à la "Dhampus Pass"
Photo X - © Collection : igl eroplan24

Pour Pilatus cette expédition démontrera toutefois les capacités exceptionnelles de son PC-6 Porter.

Au début des années 2000 une équipe de passionné se rendra au Népal pour essayer de ramener quelques éléments de l'avion afin des les exposer au Musée des Transports de Lucerne, malheureusement après 40 ans passés il ne restait plus grand chose de l'avion.

 Photo courtesy Karl Scheuber © 2000 Collection Markus Herzig

En 2016, le Pilatus PC-6/350-H2 N283SW s/n 540 est mis en vente, 

 Pilatus PC-6 N283SW s/n 540 sur un glacier d'Alaska
© Photo X - Via MLCH
Philipp Sturm pilote chez Fly Alaska http://www.flyalaska.ch/ et passionné par le Pilatus Porter rachète cet appareil pour le remettre aux couleurs du "Yeti". En mai 2016 il est présenté revêtu de sa nouvelle décoration au Salon Aero de Friedrichshafen. 

 Pilatus PC-6 Porter s/n 540 repeint aux couleurs "Yeti"
  Salon Aero de Friedrichshafen 20/04/2016
© Photo MirKo Bleuer

Depuis septembre 2016 l'avion est exposé au Musée des Transports de Lucerne.

Pilatus PC-6 s/n 540 aux couleurs du "Yeti" - le 11/10/2016 
Musée des Transports Lucerne (CH)
© Photo Alain Genève
Pilatus PC-6 s/n 540 aux couleurs du "Yeti" - le 11/10/2016 
Musée des Transports Lucerne (CH)
© Photo Alain Genève
 
Pilatus PC-6 s/n 540 aux couleurs du "Yeti" - le 11/10/2016 
Musée des Transports Lucerne (CH)
© Photo Alain Genève

Pilatus PC-6 s/n 540 aux couleurs du "Yeti" - le 11/10/2016 
Musée des Transports Lucerne (CH)
© Photo Alain Genève
Le "Yeti" - le 11/10/2016 
Musée des Transports Lucerne (CH)
© Photo Alain Genève

dimanche 9 octobre 2016

Pilatus...History and News..."Septembre 2016"

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.



C HB-FST 16 PC-12/47E 1653 07-sept Canx.  to N653AF
C HB-FSJ 16 PC-12/47E 1643 08-sept Canx. to V5-TGI
C HB-FSU 16 PC-12/47E 1654 08-sept f/f Buochs/Prestwick 05/09 to N373EZ
C HB-FSV 16 PC-12/47E 1655 08-sept f/f Buochs/Prestwick 05/09 to N655NG
N HB-FQB 17 PC-12/47E 1661 09-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQC 17 PC-12/47E 1662 09-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQD 17 PC-12/47E 1663 09-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FSR 16 PC-12/47E 1651 09-sept Canx. to 3A-MIG
C HB-FSW 16 PC-12/47E 1656 15-sept f/f Buochs/Prestwick 12/09 to N16HQ
C HB-FSX 16 PC-12/47E 1657 15-sept f/f Buochs/Prestwick 12/09 to N24XZ
N HB-FBT 2 PC-6/B2-H4 1009 16-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HWD 1 PC-21 237 20-sept Pilatus Flugzeugwerke AG RAAF A54-004
N HB-FQE 17 PC-12/47E 1664 26-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQF 17 PC-12/47E 1665 26-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
HB-FQA 17 PC-12/47E 1660 27-sept f/f Buochs/Prestwick 23/09 to N42PN
N HB-FQG 17 PC-12/47E 1666 29-sept Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQI 17 PC-12/47E 1668 29-sept Pilatus Flugzeugwerke AG to N668AF

En juillet dernier Pilatus a entrepris la construction de la halle 25, cet investissement de 30 millions de Francs Suisses permettra ainsi à l'avionneur d'être prêt pour le démarrage de la chaîne de production des PC-24 prévue pour 2017.

Pilatus PC-6 : 

Le nouveau PC-6/B2-H4 HB-FBT s/n 1009 sorti d'assemblage courant septembre devrait prochainement rejoindre son client en Chine.

 Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FBT (2) s/n 1009 Stans 23/09/2016
 

Pilatus PC-12 :  

La chaîne de fabrication et d'assemblage des PC-12 fonctionne a un rythme soutenu, près d'une quinzaine d'appareils sont ainsi a différents stade de fabrication ou de finition. 


Pilatus PC-12 NG HB-FSX s/n 1657 Prestwick 12/09/2016
 © Photo David Townsend

Le PC-12 "020" s/n 518 de la Force Aérienne Bulgare endommagé lors d'un atterrissage train rentré suite à un problème technique à Graf Ignatievo Air Base le 29 juillet 2015 est de nouveau en état de vol. C'est la deuxième fois depuis sa mise en service dans la Force Aérienne Bulgare que cet appareil est victime de la même mésaventure.

 PC-12 "020" s/n 518 de la Force Aérienne Bulgare Stans 06/10/2016
© Photo Stephan Widmer
Pilatus PC-21 : 

Sur chaîne d'assemblage les PC-21 destinés à la "Royal Australian Air Force" et à la "Royal Jordanian Air Force".



Pilatus PC-21 HB-HWD s/n 237 RAAF (A54-004)  Stans 06/10/2016
Pilatus PC-24 : 

Après ses essais sur piste mouillée sur l'aéroport de Crandfiel (UK) le prototype P01 HB-VXA est revenu à Stans pour la suite de son programme d'essais. 

Une intéressante photo de ces essais sur le lien suivant :

https://www.flickr.com/photos/adriancourt/29993123202/ 


La Photo "Archives du Mois" : 

 Pilatus PC-6/A1-H2 s/n 664 OE-BBL de l'Office Fédéral de cartographie Autrichien
équipé d'une turbine Turbomeca "Astazou XII (1968/1970)
© Photo X - Collection : igl eroplan24