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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


A découvrir également

Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

samedi 13 décembre 2014

Pilatus PC-12....1300...1512

Le 4 novembre dernier le Pilatus PC-12/47E portant le numéro de série 1512 a été immatriculé sur le registre des aéronefs suisse.

 Pilatus PC-12/47E HB-FQH s/n 1512 Stans le 10/12/2014
 © Photo Stephan Widmer
Particularité de cet appareil, il s'agit du 1300 ème Pilatus PC-12 produit toutes versions confondues.

 © Photo Stephan Widmer
voir précédents articles sur le 1200 ème Pilatus PC-12
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2013/07/pilatuspc-121200sn-1412.html
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2013/06/pilatuspc-121200.html

dimanche 7 décembre 2014

Pilatus...s/n 340...03/12/1959...55 ans

Le plus vieux Pilatus PC-6 Porter en état de vol vient de fêter ses 55 ans, le s/n 340 porte en effet la plaque de fabrication datée du 3 décembre 1959, après un début de carrière en Suisse il rejoindra le Soudan pour être exploité dans l'épandage aérien, puis sera racheté par une société américaine. C'est en 1998 que Michael Fitzgerald va le rapatrier en France pour lui donner une nouvelle vie.

Après d'importants travaux de reconstruction il reprendra l'air. Il continue depuis à faire la joie des pilotes et parachutistes qui l'utilisent et comptabilise près de 7000 heures sur son carnet de vol.

© Photo Icarius Aerotechnics

PC-6 HB-FAR s/n 340 lors de sa participation à des essais structurels
© Photo Pilatus Aircraft - Collection U Wenger


Atterrissage sur glacier en Suisse
© Photo X - D R - Collection U Wenger

ST-AFR s/n 340 abandonné au Soudan 
© Photo ADS Marmol

Après être passé dans les mains expertes d'Icarius Aerotechnics
Gap/Tallard Octobre 2009 © Photo Alain Genève

voir articles précédents :
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2010/09/pilatusles-50-ans-du-f-godz.html
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2010/09/icarius-aerotechnics.html 

Pilatus...Production and News...Novembre 2014

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.


N HB-FBG 2 PC-6/B2.H4 995 03-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HVJ PC-21 219 03-nov Pilatus Flugzeugwerke AG Qatar 359
N HB-FQB 15 PC-12/47E 1506 04-nov Pilatus Flugzeugwerke AG to F-HOLI
N HB-FQF 15 PC-12/47E 1510 04-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQH 15 PC-12/47E 1512 04-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FWA PC-12/47E 1515 04-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FSY 14 PC-12/47E 1503 04-nov f/f Buochs/Prestwick  28/10 to N53NG
N HB-HLD 6 PC-7/MkII 745 07-nov Pilatus Flugzeugwerke AG to P156 IAF
N HB-HLE 6 PC-7/MkII 746 07-nov Pilatus Flugzeugwerke AG to P157 IAF
C HB-FSZ 14 PC-12/47E 1504 07-nov f/f Buochs/Prestwick  03/11 to N817SA
C HB-HWM PC-21 167 07-nov f/f to Saudi Arabia 03/11 RSAF 913
C HB-HWO PC-21 169 07-nov f/f to Saudi Arabia 03/11 RSAF 915
C HB-FBB 2 PC-6/B2.H4 990 07-nov f/f to China 20/10
C HB-HWN PC-21 168 10-nov f/f to Saudi Arabia 07/11 RSAF 914
C HB-HWP PC-21 170 10-nov f/f to Saudi Arabia 07/11 RSAF 916
C HB-HDX 6 PC-7/MkII 739 11-nov ferry flight to India 27/10 to P150 IAF
C HB-HDY 6 PC-7/MkII 740 11-nov ferry flight to India 27/10 to P151 IAF
C HB-FOB  PC-12/45 P-02 11-nov canx - dismantled
N HB-HWU PC-21 175 12-nov Pilatus Flugzeugwerke AG RSAF 921
N HB-HWV PC-21 176 12-nov Pilatus Flugzeugwerke AG RSAF 922
C HB-FQD 15 PC-12/47E 1508 17-nov f/f Buochs/Prestwick  11/11 to N508NG
C HB-FBK 2 PC-6/B2.H4 999 18-nov f/f to China 20/10 to B-0412
C HB-FQA 15 PC-12/47E 1505 18-nov f/f Buochs/Prestwick  11/11 to N661LF
C HB-FVX PC-12/47E 1461 19-nov canx to D-FKJM
C HB-FSV 14 PC-12/47E 1500 19-nov canx to OK-PCF
N HB-FQG 15 PC-12/47E 1511 21-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQI 15 PC-12/47E 1513 21-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FQE 15 PC-12/47E 1509 26-nov f/f Buochs/Prestwick  20/11 to N192CP
N HB-FBH 2 PC-6/B2.H4 996 26-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-HDZ 6 PC-7/MkII 741 28-nov ferry flight to India 18/11 to P152 IAF
C HB-HLA 6 PC-7/MkII 742 28-nov ferry flight to India 18/11 to P153 IAF


Pilatus Chine :

Pilatus Aircraft était présent lors du salon Airshow 2014 de Zhuhai et présentait sur son stand le premier fuselage assemblé en Chine par du personnel chinois aidé dans cette tâche par quelques employés de Pilatus venus de Stans, au statique c'était le PC-6 (HB-FBK s/n 999) et le PC-12 qui suscitait intérêt et  curiosité de la part des visiteurs.

A cette occasion Pilatus Aircraft a confirmé l'ouverture d'une unité d'assemblage de PC-6 sur le territoire Chinois et la sortie du premier appareil fin 2016. A ce jour 10 Pilatus PC-6/B2-H4 ont été livrés en Chine (s/n 974, 976, 985, 986, 987, 988, 989, 990, 991, 993) et plusieurs autres devraient l'être dans les semaines à venir (il s'agit d'appareils sortis des ateliers de Stans et convoyés en vol).

Pilatus PC-6 : 

Pilatus PC-6/B2-H4 GN-807 © Photo Stephan Widmer
Stans 26/112014

Le Pilatus PC-6/B2-H4 destiné à la "Gendarmeria Argentina" est prêt pour être livré, il devrait être démonté et expédié en Argentine à bord d'un container très prochainement.

 Pilatus PC-6/B2-H4 GN-807 Stans 26/11/2014
© Photo Max Fankhauser

Pilatus PC-7 MkII : 

Ces derniers jours la presse Indienne a souligné l'éminence de la signature d'un nouveau contrat pour 106 appareils de ce type, précisant que ces avions pourraient être assemblés directement en Inde grâce aux sous ensembles livrés par Pilatus, à suivre....


 Pilatus PC-7 MkII  HB-HLC s/n 744 Indian Air Force "P155"
Stans 13/11/2014 © Photo Stephan Widmer

Pilatus PC-9 :

La Force Aérienne Croate à fêté le 6 novembre dernier les 50 000 heures de vol réalisées par sa flotte de Pilatus PC-9M, pour cette occasion un appareil avait revêtu une décoration spéciale.


 © Photo : MORH/ T. Brandt

© Photo : MORH/ T. Brandt

Un délégation des représentants Pilatus avait fait le déplacement pour cet événement à bord du PC-12 spécialement décoré pour l'occasion.

 © Photo : MORH/ T. Brandt

La Croatie possède depuis 1997 d'une flotte de 20 Pilatus PC-9, dont 6 sont régulièrement présentés au public par la Patrouille Nationale "Krila Oluje" http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2011/01/pilatuspc-7croatia-air-force.html

Mais sur ces 20 Pilatus PC-9 présents dans son inventaire la Force Aérienne Croate estime que 6 appareils sont en surplus.

Des informations en provenance de la presse locale (non confirmées par les autorités militaires, qui reconnaissent toutefois leur intérêt pour l'acquisition d'un appareil de transport) font état de l'intérêt de la Croatie pour une commande éventuelle de 2 Pilatus PC-12/47E, à suivre....


Pilatus PC-12 :

Sierra Nevada Corp. a procédé à la livraison de 3 nouveaux Pilatus PC-12/47E aux Forces Spéciales Afghanes, le N442NG et N443NX (s/n 1442/1443) convoyés respectivement via les Acores le 17 octobre et 06 novembre et le N444NG (s/n 1444) via Prestwick le 16 novembre, à ce jour les Forces Aériennes Afghanes ont ainsi réceptionné 12 appareils sur les 18 commandés.

Au "Flying Aviation Expo" qui s'est déroulé à Palm Springs en Californie, les visiteurs ont pu découvrir en présentation statique un Pilatus PC-12 "Spectre" immatriculé N990AG présenté par TEMPUSJETS.  Cet appareil ainsi modifié peut assurer des missions de surveillance, reconnaissance, secours, lutte anti drogue, rappelons que la version "Spectre" est utilisée par l'US Air Force avec des PC-12 modifiés par Sierra Nevada Corporation sous la désignation U28-A et U28-B. (voir articles suivants)
http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2010/10/pilatuspc-12eaglespectreu-28a.html http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2011/02/pilatusu-28usaf.html

Le 11 novembre, une page s'est tournée pour le prototype P02 HB-FOB, en effet celui à été radié du registre ds aéronefs Suisse, après 21 ans de service (immatriculé le 26 mai 1993). Ce deuxième prototype aura servi à de nombreux tests au sol et en vol et participer à l'évaluation de nombreuses modifications dont les essais du PC-12 "Eagle" qui débouchera sur la version "Spectre". Il aura également revétu au cours de sa carrière différentes décorations. Sa dernière mission aura lieu le 31 juillet dernier lorsqu'il participa à la répétition du Rollout du Pilatus PC-24. 

 Pilatus PC-12 P02 HB-FOB en 1194
© Photo X - D R - Collection Alain Genève
 Pilatus PC-12 P02 HB-FOB durant les essais de la version "Eagle"
© Photo Pilatus Aircraft


 dernière mission du prototype Pilatus PC-12 P02 HB-FOB Buochs 31 juillet 2014
© Photo Alain Genève

La compagnie Californienne SURFAIR qui a commandé au mois d'août dernier 15 Pilatus PC-12/47E et pris option pour 50 autres, a réceptionné sur l’aéroport de Broomfield le premier appareil de cette commande, il s'agit du s/n 1490 immatriculé N809SA. http://www.surfair.com/

 Pilatus PC-12/47E N809SA s/n 1490 sur l'aéroport de Broomfield
© Photo Pilatus Aircraft


Pilatus PC-21 : 

Depuis sa mise en service de nombreuses pétitions concernant le bruit émis par le PC-21 ont contraints les autorités militaires suisses à définir des zones d'évolutions et des créneaux horaires afin de réduire les nuisances sonores. Conscientes du fait que ces mesures n'étaient pas suffisantes, des évaluations en collaboration avec le Laboratoire Fédéral d'essais des matériaux ( EMPA ) la Force Aérienne Suisse et Pilatus ont procédés du 14 au 22 avril au départ de la base d'Emmen à des mesures du bruit émis par les PC-21 durant différentes phases de vols. Pour mener cette évaluation 3 appareils (A-104, A-105 et A-107) équipés chacun d'une hélice différente ont été nécessaires. Les 3 avions effectuant tous le même circuit et les mêmes évolutions, outre l'installation de différents capteurs et instruments de contrôle des nuisances sonores, 50 personnes avaient été conviées afin de donner leur sentiment sur la perception du bruit, le Laboratoire Fédéral est chargé d'en analyser les résultats et de les communiquer dans un délai de deux mois.  

 Pilatus PC-21 s/n 103 Swiss Air Force - Stans 06/06/2012
© Photo Alain Genève


Au début du mois de novembre le résultat de ces essais à été publié, Le but d'une réduction du bruit de 4,5 décibels n'a pas été atteint, en effet la diminution du bruit se situe entre 0,9 et 1,4 décibels. bruit. Du fait d'une amélioration minime et d'un coût de modification de la flotte de 7,7 millions de Francs Suisses, décision a été prise d'annuler ce projet. 

Photo Archives du mois : 

 Dans les années 60 à Stans Pilatus PC-6/A-H2 équipé du moteur Turboméca "Astazou" 
et PC-6/340 équipé du moteur Lycoming
© Photo Pilatus Aircraft - Collection Alain Genève









samedi 8 novembre 2014

Pilatus...Production and News...Octobre 2014

Production and News : 


Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.


C HB-HVD PC-21 213 02-oct f/f to Qatar 29/09 Qatar 353
C HB-HVE PC-21 214 02-oct f/f to Qatar 29/09 Qatar 354
N HB-FSY 14 PC-12/47E 1503 03-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FSZ 14 PC-12/47E 1504 03-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQA 15 PC-12/47E 1505 03-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HVI PC-21 218 06-oct Pilatus Flugzeugwerke AG Qatar 358
N HB-HLB 6 PC-7/MkII 743 07-oct Pilatus Flugzeugwerke AG to P154 IAF
N HB-HLC 6 PC-7/MkII 744 07-oct Pilatus Flugzeugwerke AG to P155 IAF
C HB-HWK PC-21 165 15-oct f/f to Saudi Arabia 13/10 RSAF 911
C HB-HWL PC-21 166 15-oct f/f to Saudia Arabi 13/10 RSAF 912
N HB-FQC 15 PC-12/47E 1507 16-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQD 15 PC-12/47E 1508 16-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FQE 15 PC-12/47E 1509 16-oct Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FBC 2 PC-6/B2.H4 991 21-oct f/f to China to B-0401
C HB-FBA 2 PC-6/B2.H4 989 24-oct f/f to China 29/09
C HB-HVF PC-21 215 27-oct f/f to Qatar 20/10 Qatar 355
C HB-HVG PC-21 216 27-oct f/f to Qatar 20/10 Qatar 356
C HB-FSW 14 PC-12/47E 1501 27-oct f/f Buochs/Prestwick  21/10 to N501NX
C HB-FSX 14 PC-12/47E 1502 27-oct f/f Buochs/Prestwick  21/10 to N909EC
C HB-FSO 14 PC-12/47E 1493 27-oct f/f Buochs/Prestwick  04/11 to N493AF

Les mois de septembre et d'octobre ont permis à Pilatus Aircraft de livrer un nombre important d'appareils, tous n'apparaissent pas sur le tableau ci dessus, les transfert de propriétés de certains avions devant intervenir dans les jours prochains et être rayés ainsi du registre des aéronefs suisses.
C'est ainsi que sur ces deux derniers mois 26 appareils sortis des chaînes d'assemblage ont décollés depuis l'aérodrome de Buochs pour rejoindre leur destination.

  • 13 Pilatus PC-12/47E
  • 8 Pilatus  PC-21 (4 Qatar, 4 Arabie Saoudite)
  • 2 Pilatus PC-7 MkII pour l'Inde
  • 3 Pilatus PC-6/B2-H4 pour la Chine
Société :

Pilatus Aircraft vient d'ouvrir son nouveau parking véhicules conçu sur plusieurs niveaux pour son personnel et visiteurs.

La construction du nouveau bâtiment de logistique se poursuit et devrait être opérationnel dans les mois prochains.

Rollout PC-24 , 75 ans Pilatus :

Après cette magnifique manifestation sous le soleil du mois d'août : http://pilatus-history-and-news.blogspot.fr/2014/08/pilatus75-ansrollout-pc-24.html

Pilatus dans son dernier "Pilatus Post" communique certains chiffres relatifs à cet événement qui confirment l'excellente organisation de cette manifestation.

  • 35 000 visiteurs
  • 1176 participants
  •  72 médias
  • 120 kilomètres de câbles
  • 212 musiciens
  • 300 hauts parleurs
  • 80 techniciens
  • 150 effets pyrotechniques
  • 4 écrans géants
  • 12 caméras
mais également
  • 5500 litres de sodas
  • 9000 glaces
  • 18 000 saucisses
  • 3000 litres d'eau minérale
  • 3500 portions de poulet
  • 1500 kilos de pain
  • 5000 litres de bière
  • 2500 portion de raclette
  • 1200 kilos de pâtes
  • 5000 viennoiseries

Pilatus PC-6 :

 Pilatus PC-6/B2-H4 s/n 999 prêt pour son convoyage vers la Chine
Stans 14/10/2014
© Photo Stephan Widmer

Pilatus PC-7 :

Courant septembre  plusieurs Pilatus PC-7 de la Force Aérienne Autrichienne ont fait une escale technique sur l'aéroport de Genève Cointrin; Ces appareils étaient en route vers la base aérienne française de Cognac.

 Pilatus PC-7 "3H-FC" s/n 414 Genève Cointrin 18/09/2014
© Photo Max Fankhauser

Un beau Pilatus PC-7 à vendre : http://keystoneaviation.com/product/1989-pilatus-pc-7-turbo-trainer/

 Pilatus PC-7 s/n 559 ex T-410/HB-HMC
© Photo Keystone Aviation



La photo "Archives du mois" :  

        Pilatus PC-9 HB-HPE s/n 176 en formation avec deux SU-27
durant l'Asian Aerospace Singapour 1990 
© Photo Pilatus Aircraft 

dimanche 19 octobre 2014

Pilatus...PC-6... HB-FAZ....la crevasse fatale...1961...2001


(mise à jour du 19/10/2014 photo)

En 1961 la toute jeune compagnie aérienne française Air Alpes passe commande d'un PC-6 Porter à Pilatus. En attendant sa livraison elle loue courant août auprès du fabricant un Porter (HB-FAZ s/n 343 équipé du moteur Lycoming GSO-480 de 340 HP) afin de reconnaître des zones d’atterrissages sur glaciers pour la dépose de skieurs.

  Pilatus PC-6 Porter s/n 343 HB-FAZ au Salon du Bourget 1961
 Photo X Archives Alain Genève

Tôt le matin du 2 septembre, l'avion avec à son bord un équipage composé de 2 pilotes décolle de l'aérodrome de Chambéry/Aix les Bains, pour reconnaître différents glaciers dans le massif du Mont Blanc.

Plusieurs atterrissages et décollages au Col Infranchissable, au glacier du Tour, puis au Dôme du Goûter, seront ainsi réalisés. Après une petite attente causée par une légère nébulosité, le pilote met la puissance et aligne l'avion dans le sens de la pente, très rapidement il constate que l'appareil n'arrive pas à prendre de vitesse suffisante pour décoller avant 2 crevasses, suite à une baisse du régime moteur.

L'avion heurte les deux crevasses, arrachant le train d'atterrissage, l'avion terminant sur le ventre se met à glisser dans une forte pente, sa course sera toutefois arrêtée par l'hélice qui s'était arrachée en partie et pendait sous le capot moteur. 

L'équipage commotionné et légèrement blessé réalisa les manœuvres d'urgence et évacua l'appareil, il constata malheureusement que le PC-6 avait subi des dommages irréparables (train arraché, fuselage vrillé, plan fixe arraché, moteur et hélice détruits). L'équipage secouru rapidement, pu rejoindre la vallée de Chamonix dans les heures suivantes.

Dôme du Goûter et glacier des Bossons - Photo Wikimedia Commons

Compte tenu de l’altitude à laquelle c'était produit l'accident, une récupération de l'épave n'était pas envisageable, (avion détruit à 80 % selon des informations de l'équipage, train d'atterrissage arraché, fuselage tordu, plan fixe, ailes, moteur et hélice très endommagés). La neige des mois suivants recouvrira rapidement l'épave en enfouissant un peu plus le Pilatus Porter (qui n'avait que 192 heures depuis sa sortie d'usine) dans le glacier des Bossons.

© photo parue dans la presse ? Collection Alain Genève

L'histoire aurait pu se terminer là, mais en juin 2001 le gérant du restaurant d'altitude situé au bord du glacier des Bossons, découvre à la base de celui ci les restes d'un avion, après enquête ce sont des éléments du PC-6 Porter HB-FAZ. Ils auront mis 40 ans pour parcourir environ 2 kilomètres à l'intérieur du glacier, les restes du fuselage complètement broyé, le moteur, l'hélice et la roulette de queue seront ainsi découverts.


 Photos Stéphane Ruby via Association Anciens d'Air Alpes

Ce glacier qui n'avance que de quelques centimètres par jour avait déjà par le passé, transporté jusqu'à son front certains éléments des deux appareils d'Air India qui avaient percuté le Mont Blanc :



Vol Air India 245 le 3 novembre 1950 Lockheed Constellation "Malabar Princess" 40 passagers et 8 membres d'équipage perdirent la vie.

Vol Air India 101 le 24 janvier 1966 Boeing 707 "Kanchenjunga" entraînant la mort de 117 personnes (11 membre d'équipage et 106 passagers.

Schéma et avancée glacière - document Wikipedia

De 1961 à 1976, Air Alpes qui exploitera entre autres 7 Pilatus PC-6/A-H2 Turbo Porter effectuera un nombres très important de déposes sur glaciers et de ravitaillements de refuges sans incidents.

 Dépose sur glacier - Pilatus PC-6 Turbo Porter s/n 549 F-BKQY

Sources : Rapport enquête Bureau Fédéral Berne,  Association Anciens d'Air Alpes, courrier Stéphane Ruby

Lien vers Association Anciens d'Air Alpes : http://www.airalpes.com/
Lien vers historique Air Alpes : http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_Alpes
Link for Air Alpes History : http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Alpes#Link

samedi 18 octobre 2014

Pilatus...Dimanche...3 octobre 1982

Dimanche 3 octobre 1982 vers 5h30 du matin le gardien en service aux usines Pilatus est alerté par une odeur suspecte, il découvre alors un incendie dans un atelier et sur le parking avions, il constate également que la serrure donnant accès au local de lutte contre l'incendie a été obturée avec de la colle araldite empêchant de pénétrer dans ce local..

Rapidement alertés les services de lutte contre l'incendie maîtriseront les flammes dans le bâtiment mais ne pourront malheureusement rien pour quatre appareils stationnés sur le parking extérieur.

Très rapidement l'origine criminelle ne fera aucun doutes et une lettre adressée aux médias suisses par le groupe "Morgenröte am Bürgenstock" revendiquera cet attentat, ce groupe voulait par cet acte attirer l'attention de la population suisse et empêcher la livraison de Pilatus PC-7 au Guatemala.

Parmi les quatre appareils détruits sur le parking trois appartenaient à Ciba Pilatus spécialisée dans l'épandage aérien :
  • Pilatus PC-6 s/n 697 HB-FET
  • Beechcraft Volpar Turbo Liner HB-GGC
  • Cessna 188 AG Truck HB-CKW 
 Pilatus PC-6/B1.H2 HB-FET s/n 697 et Beech Volpar HB-GGC de Ciba Pilatus
© Photo X - D R - Collection U. Wenger

 Cessna 188 AG Truck de Ciba Pilatus
© Photo via Fire-Brigade Pilatus Aircraft Ltd.

le quatrième appareil détruit dans cet incendie est un Piper PA-28 Archer en maintenance chez Pilatus.


vendredi 17 octobre 2014

Pilatus...PC-7...Surinam Air Force


(Dossier mis à jour le 17/10/2014)

Le Surinam, pays situé en Amérique du Sud, indépendant depuis 1975 (ancienne Guyane Hollandaise) dispose depuis 1982 d'une petite composante aérienne utilisant 4 Britten Norman BN-2A Islander et un Cessna 206.

Ce pays qui  se trouve confronté depuis 1982 à une révolte signe un contrat avec Pilatus Aircraft pour la fourniture de trois Pilatus PC-7 qui porteront les codes militaires SAF-111 à 113.

479 PC-7 HB-HMN Pilatus Flugzeugwerke AG 19/04/1985



SAF-111 Surinam Air Force 10/1986 03/1987 f/d via Prestwick 22/10/1986


HB-HMN Pilatus 1987
Use by ITPS (GB)





28/10/1991 Utilisé sous couleurs Breitling


N828PC Farell Robert J DBA Sacramento, CA 30/10/1991




Sbm Cleaning Co Llc 06/07/1999

480 PC-7 HB-HMP Pilatus Flugzeugwerke AG 30/04/1985



SAF-113 Surinam Air Force 10/1986


HB-HMP Pilatus 1987
# décoration






Décoration avec cocarde France



Utilisé par la Patrouille Ecco
06/04/1993 Patrouille Ecco 1988


F-GMED GIE Avion Ecco 18/06/1993 24/07/2002 Patrouille Ecco






Patrouille Adecco 1991



SA C.J.B. / Apache Aviation 21/04/1999 24/07/2002 Patrouille Apache


N61JD Bravo Delta Two LLC 03/08/2002

481 PC-7 HB-HMQ Pilatus Flugzeugwerke AG 10/05/1985



SAF-112 Surinam Air Force 10/1986 f/d via Prestwick 22/10/1986


HB-HMQ Pilatus 23/10/1997 11/12/1997


OD5 (2) Bostswana Defence Force 1997
Remplacement s/n 555








Deux de ces appareils (s/n 479 et 481) décollent de Stans le 26 octobre 1986 pour convoyage via Berne, Stansted, Prestwick. Stormoway et les Etats Unis.

 s/n 479 durant son convoyage - Photo D R - Archives Alain Genève

Les informations concernant l'utilisation de ces appareils sont confuses et contradictoires. Des éléments trouvés récemment dans des archives de la presse suisse permettent de clarifier un peu l'histoire de ces appareils.

Suite à la guerre civile qui débute en novembre 1986 dans l'est du pays, les Douanes Américaines craignant que ces appareils soient armés et utilisés contre des populations civiles bloquent les appareils sur l'aéroport de Bangor dans l'Etat du Maine en attendant de recevoir de Pilatus le document " munition control lisence" document indispensable pour les autorités américaines prouvant que ces appareils ne seront pas utilisés à des fins militaires. Pilatus n'enverra jamais ce document aux Douanes Américaines, les avions resteront bloqués sur l'aéroport de Bangor durant plusieurs mois, En mars 1987 ces PC-7 feront le chemin inverse pour retourner en Suisse. Le troisième Pilatus PC-7 n'a semble t'il jamais quitté la Suisse.

Le Surinam n'utilisera donc jamais les PC-7 initialement commandés, le contrat avec ce pays étant définitivement annulé, les appareils trouveront toutefois de nouveaux acquéreurs dans les mois suivants.