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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


A découvrir également

Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

mardi 24 mai 2011

Pilatus...PC-7...Martini...Ecco...Adecco...Apache

En 1981, Jacques Bothelin pilote professionnel et de voltige fonde la Société Apache Aviation ainsi qu'une patrouille acrobatique équipée de 2 puis 3 CAP 10, cette formation prend le nom de "Patrouille Apache".

En 1982 grâce au sponsoring de Martini & Rossi, Jacques Bothelin et Apache Aviation ont la possibilité de créer une nouvelle patrouille, ce sera la "Patrouille Martini Racing" qui volera sur trois SIAI Marchetti SF260. Elle sera présente dans de nombreux meetings aériens ausi bien en France que dans de nombreux pays européens et mettra au point la fameuse figure acrobatique "Apache Roll".

En 1984, le sponsoring de Martini ne sera pas renouvelé au grand désespoir des pilotes de la formation, toutefois la saison sera malgré tout sauvée par un autre sponsor (Lindbergh Flying School).

En 1985 Martini revient dans la course en même temps qu'un autre sponsor (Europe 1). C'est en mars 1987 que la patrouille Martini change de monture et passe sur Pilatus PC-7. Ces trois avions propriété de Pilatus reste sous le registre des aéronefs Suisses (s/n 519 HB-HMA, s/n 520 HB-HMB, s/n 521 HB-HMC) ils  vont permettre grâce à leurs performances et leur fiabilité de donner aux pilotes de la patrouille de nouvelles possibilités de présentation encore plus spectaculaires, les appareils sont équipés de pods fumigènes. Cette année 1987 la Patrouille "Martini - Europe 1" réalisera plus de 100 présentations dans toute l'Europe et Moyen Orient, elle volera sous ces couleurs jusqu'en 1990.


Document by Pilatus - Photo Alain Ernoult

Document Patrouille Martini

En 1991, changement de sponsor, c'est la Société de travail temporaire Ecco qui prend la relève, les trois Pilatus PC-7 rejoints par un quatrième (s/n 480 HB-HMP) changent de décoration et la formation évolue désormais sous le nom de "Patrouille Ecco"

Photo X    D - R   Archives Alain Genève

Document Pilatus



En 1991 ces Pilatus PC-7 recevront une décoration provisoire pour un film publicitaire.

 Doument by Apache Aviation

En 1993 les 4 Pilatus PC-7 deviennent propriété du GIE Ecco et passent sous registre des immatriculations Français ((s/n 480 F-GMED, s/n 519 F-GMEA, s/n 520 F-GMEB, s/n 521 F-GMEC et s/n 558 F-GMEE)  


En 1997 la patrouille devient Adecco et change un nouvelle fois de décoration suite au rapprochement des entreprises ECCO et ADIA . Malheureusement cette année sera endeuillée par l'accident au retour d'un vol d'entraînement du Pilatus PC-7 (s/n 521) le 4 juin entraînant le décès de son pilote.



11/05/1997 Photo Dominique Berland


En 1999 c'est la fin du sponsoring Adecco, la patrouille continuera ses démonstrations jusqu'en 2001 à deux Pilatus PC-7 sous le nom d'origine "Patrouille Apache".

Pilatus PC-7 Patrouille Apache 05/2001 photo Dominique Berland


En mars 2002 contrat entre Apache Aviation et la compagnie aérienne algérienne Khalifa et passage sur jet avec le L39 "Albatros" elle devient ainsi la première et seule patrouille acrobatique du monde équipée de jets.

En 2003 c'est Breitling qui reprend le sponsoring, la patrouille passe alors de 5 à 7 "Albatros" et le succès ne cesse de s'affirmer et ses présentations réjouissent des centaines de milliers de spectateurs. Mais là c'est une autre histoire.

mardi 10 mai 2011

Pilatus...PC-6...RAAF

C'est en mai 1967 que le Gouvernement Australien va signer une commande de 6 PC-6 Porter cet ordre sera porté à 14 fin décembre pour arriver quelques mois plus tard à un total de 19 appareils, ces avions étant destinés à remplacer les Cessna 180.

Les Pilatus Porter Australiens porteront le code aéronef A14 suivi des 3 chiffres du numéro de série, sauf pour les s/n 725, 729, 730 et 731 qui porteront après le code avion 3 chiffres différents afin d’éviter une confusion avec les Bell 47 Sioux déjà  immatriculés A14-725 à 731.

Tous les PC-6 de la RAAF seront convoyés en vol sous immatriculation civile Suisse , les quatre premiers arrivant sur la base d'Amberley en février 1968 après 16 jours de convoyage (s/n 652, 653, 661, 662).  les autres appareils suivront en octobre, décembre 1968 et janvier 1969, ils seront tous mis en œuvre par le "1st Aviation Regiment"
 PC-6 Porter avant livraison (document Pilatus)

En novembre 1968, trois Pilatus Porter seront envoyés au Vietnam, convoyés par voie maritime les PC-6 (A14-680, 681 et 686) seront déchargés depuis le cargo par un CH-47 Chinook, lors du premier déchargement un incident avec l'élingue endommagea sérieusement le fuselage de l'appareil. Ces Pilatus seront mis en œuvre quelques jours plus tard par le "161 Independent Reconnaissance Flight".

 Photo X - D R Archives Alain Genève

 Malheureusement le3 décembre 1968 le PC-6 A14-686 fut abattu de nuit alors qu'il regagnait sa base de Nui Dat entraînant la mort des 2 membres de son équipage.

Six Pilatus PC-6 Porter seront utilisés par le "161 Independent Reconnaissance Flight" au Vietnam, les entretiens majeurs étant assurés par Air America  à Saigon. Ces appareils assureront des missions de transport (pax et fret), marquage de cibles, photographie aérienne, surveillance électronique (SIGINT), guerre psychologique (équipé de hauts parleurs) etc...

Cette présence dans le conflit du Sud Est Asiatique entraînera un embargo de la part des autorités Suisses pour les quatre derniers appareils (s/n 725, 729, 730, 731), cet embargo sera levé après d'intenses négociations entre autorités Suisses et Australiennes en mai 1971.

Dans le courant des années 80 tous les Pilatus PC-6 Porter sont regroupés sur la base aérienne d'Oakey 

Les PC-6 Porter de la RAAF voleront jusqu'en 1992 après de nombreuses missions et heures de vol sur le continent australien mais également en Papouasie Nouvelle Guinée, sur les 12 appareils encore en état de vol, 10 rejoindront le marché civil, deux des musées australiens.

Photo X - D R archives Alain Genève

652 HB-FDK PC-6/B1-H2 PILATUS 12/12/1967 08/01/1968

A14-652
RAAF 08/01/1968 11/1992

VH-OWB
MUSEUM OF AUSTRALIAN ARMY FLYING OAKEY 22/02/1994






653 HB-FDL PC-6/B1-H2 PILATUS 14/12/1967 08/01/1968

A14-653
RAAF 16/02/1968 18/12/1992



ACCIDENTÉ ROSEWOOD 06/1973




SOLD TO PILATUS 1993

N101CP
FREEFALL EXPRESS INC 01/06/1994



KEENE




BIRD OF PARADISE INC. VINTON (IA) 31/03/2000



OPER. BY PARADISE SKYDIVERS




FREFALL EXPRESS
22/08/2000



BIRD OF PARADISE INC. 22/08/2000 09/10/2003



FOR SALE IN 2001




HAUPTMAN THOMAS L BASE A HAWAII 09/10/2003 14/09/2005



STYLES SALES & LEASING Inc. 14/09/2005 25/01/2006



FOR SALE 2005


ZK-JML PC-6/B1-H2 MERCER AIRCRAFT LEASING Ltd. 14/03/2006 08/2008


PC-6/B2-H2 MODIFIE PAR ICARIUS EN NZ PT6A-34 /02/2008



VERTICAL DESCENT ADVENTURE 01/05/2006



POKENO DARIES Ltd 23/03/2009



FACE FINANCE Ltd 30/06/2010
661 HB-FDM PC-6/B1-H2 PILATUS 20/12/1967 08/01/1968

A14-661
RAAF 16/02/1968 18/12/1992



SOLD TO PILATUS 1993

HB-FKQ
FIRN AIR AG BRÜTTISLLEN 30/08/1993 04/12/1997

F-OIPB
SLIBAIL REUNION / CERP DE LA REUNION 06/02/1998






662 HB-FDN PC-6/B1-H2 PILATUS 18/12/1967 08/01/1968

A14-662
RAAF 16/02/1968 21/12/1992



SOLD TO PILATUS 1993

ZK?.? NTU AUCKLAND PARACHUTE CLUB PARAKAI


C-GROO
D.HARPER ABBOTSFORD (BC) 30/08/1994 23/05/1997



HORIZON AERO SPORTS 23/05/1997 ../11/2005



CONVERTED PT6A-34 ../11/2005






680 HB-FDV PC-6/B1-H2 PILATUS 29/07/1968 06/09/1968

A14-680
RAAF 25/10/1968



DETRUIT WEIPA 21.09.81 DUMP FIRE OAKEY




1984







681 HB-FDW PC-6/B1-H2 PILATUS 07/08/1968 06/09/1968

A14-681
RAAF 25/10/1968



DAMAGED IN STORM AT OAKEY 25/03/1975 REPAIRED




DETRUIT NEAR OAKEY 28.11.80

683 HB-FDX PC-6/B1-H2 PILATUS 12/09/1968 19/11/1968

A14-683
RAAF 17/12/1968



DETRUIT DECOLLAGE NEAR NOWRA




LE 12.11.91 (3 K)







684 HB-FDY PC-6/B1-H2 PILATUS 17/09/1968 19/11/1968

A14-684
RAAF 17/12/1968 ../12/92



SOLD TO PILATUS 1993

N19TX
FREFFAL EXPRESS INC. 02/03/1994 06/07/1994



L AND L AIRCRAFT INC./SKYDIVE DALLAS 06/07/1994



ACCIDENTE 28.10.97 LEXINGTON




NAMED "PINK FLAMINGO 1"




CHICAGOLAND/WIN WIN AVIATION 04/04/2000



WIN WIN AVIATION INC. 10/05/2000


PC-6/B2-H2 CVT B2.H2 2002







686 HB-FDZ PC-6/B1-H2 PILATUS 04/10/1968 19/11/1968

A14-686
RAAF 17/12/1968



ABATTU DE NUIT PRES DE NUI DAT Sud Vietnam




03.12.69 (2killeds)


Au cours de leur carrière les Pilatus PC-6 Porter de la RAAF recevront différents types de camouflage.

Photo RAAF - Archives Alain Genève


Photo X - D R Archives Alain Genève

687 HB-FEA PC-6/B1-H2 PILATUS 18/10/1968 10/12/1968

A14-687
RAAF 13/01/1969 30/06/1992



SOLD TO PILATUS 1993

N2185M
FREFALL EXPRESS 06/04/1994
689 HB-FEB PC-6/B1-H2 PILATUS 11/11/1968 10/12/1968

A14-689
RAAF 13/01/1969



DAMAGED 25.03.75 RPRD 25.03.75
27/07/1992

VH-MKT
K.BRIGGS WEST LAKE 28/04/1993 26/03/1997



JONATHON GLEN Mc WILLIAM 26/03/1997 16/07/2001



IMAGINAIR AG ../07/2001 ../04/2002

F-GIAK PC-6/B2-H2 ICARIUS AEROTECHNICS ../04/2002



KIAS ../11/03 /04/2010



FLY 2 SKY GMBH/KIAS AIRLINES SARL /04/2010



STOCKE TRELOAR TECHNOLOGY CENTER MITCHELL ACT







690 HB-FEC PC-6/B1-H2 PILATUS 11/11/1968 10/12/1968



FERRY 17/12/1968 27/01/1969

A14-690
RAAF 16/01/1969 16/11/1992



AUSTRALIA WAR MEMORIAL CANBERRA 23/03/1993 ../05/94



MUSEUM OF AUSTRALIAN ARMY FLYING ../05/94






692 HB-FED PC-6/B1-H2 PILATUS 09/12/1968 20/12/1968

A14-692
RAAF 16/01/1969



ACCIDENTE BUCKAMBOOL 23.03.77







693 HB-FEE PC-6/B1-H2 PILATUS 09/12/1968 20/12/1968

A14-693
RAAF 16/01/1969 ../11/1992

VH-REL
MARK ROBERT STOTHARD 11/06/1993




../05/01

ZK-JMP
J W & EL LYVER 02/05/2001 06/05/2004



POKENO DARIES Ltd(SKYDIVE AUCKLAND Ltd) 06/05/2004



CONVERTED to PC-6/B2.H4 WITH PT6A-34 01/2005 05/10/2005


PC-6/B2-H4





MERCER SKYDIVING CENTRE LTD. 05/10/2005






701 HB-FER PC-6/B1-H2 PILATUS 13/02/1969 15/03/1969

A14-701
RAAF ../05/69 ../11/1992

N111FX
FREEFALL EXPRESS INC. DELAND FL 01/07/1994



CRASH LE 09.07.94 (RAPPORT)







725 HB-FFE PC-6/B1-H2 PILATUS 06/12/1969 08/04/1970

A14-725
RAAF NTU

A14-702
RAAF 05/1971



W/O POINT COOK 07.12.83







729 HB-FFQ PC-6/B1-H2 PILATUS 18/03/1971 26/04/1971

A14-729
RAAF NTU

A14-703
RAAF 05/1971 ../07/1992



SOLD TO PILATUS 1993

OY-SFH ? NTU ? SYDSJAELLANDS FADSKAEMSLUB 09/09/1993

4X-AIY
IDB LEASING INC. HARBONIM ISRAEL ../04/94



CRASH HABONIM AIRSTRIP 24.04.99


N24144

02/01/2000



STYLES SALES & LEASING INC. 27/04/2000 14/09/2005



CONVERTED B2/H4



PC-6/B2-H4 PACIFIC HELICOPTERS SERVICES LLC 14/09/2005 13/10/2005



BASED HAWAII ...??




HAUPTMAN THOMAS L BASED HAWAII 13/10/2005 ../02/2006

N6FU
HAUPTMAN THOMAS L BASED HAWAII ../02/2006






730 HB-FFU PC-6/B1-H2 PILATUS 24/03/1971 26/04/1971

A14-730
RAAF NTU

A14-704
RAAF 17/05/1971



ACCIDENTE 17/07/1990 NEAR OAKEY




MUSEUM OF AUSTRALIAN ARMY FLYNG




OAKEY







731 HB-FFS PC-6/B1-H2 PILATUS 13/04/1971 26/04/1971

A14-731
RAAF NTU

A14-705
RAAF 17/05/1971 11/1992

VH-ZCZ
J.CZEWINSKI TOOWOOMBA/QLD 11/02/1993 18/03/1994

C-GZCZ
BLACK SHEEP AVIATION & CATTLE CO. 18/03/1994 ../03/95

HB-
WHITEHORSE/YT NTU

D-FREE
AVIATION LEASING GMBH. 03/05/1995 ../../1998



GMG SKY DRIVERS ../../1998 ../06/2006



ARMAFLY ROMA/IATALIA ../06/2006 ../02/2007



PULLOUT SKYDIVE ../02/2007



MODIFIE EN B2.H2 BY ICARIUS AEROTECHNICS



PC-6/B2-H2 PULLOUT SKYDIVE /04/2009


PC-6 équipé de canister Photo X - D R Archives Alain Genève


Document Pilatus


Photo X - D R Archives Alain Genève