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Le but de ce blog est de raconter l'histoire de la Société Pilatus Aircraft, mais également de tout ce qui a un lien avec cette entreprise.

The purpose of this blog is to tell the story of the Pilatus Aircraft Company, but also anything that has a connection with this company.

Je suis intéressé par toutes informations, documents, manuels, photos ou histoires concernant la Société Pilatus Aircraft.

I'm interested in any informations, documents, manuals, pictures or stories concerning the Pilatus Aircraft.


A découvrir également

Air Alpes Aviation de Montagne et Régionale

de 1961/1981, en particulier l'exploitation de 7 Pilatus PC-6/A Turbo Porter sur le blog :

http://airalpeshistoire.blogspot.fr/



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"Pilatus...PC-6...Royal Thai Police Aviation" - "Pilatus...PC-12...Jetfly" - "Pilatus...PC-6...Kaset" - "Pilatus...PC-6...Royal Thai Army Aviation" - "Pilatus...PC-6...Cargo...Pax" - "Pilatus...P3 Flyers" - "Pilatus...PC-6...Herman Geiger" etc.....

mercredi 21 février 2018

Pilatus...History and News...Janvier 2018

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.



N HB-FRG 18 PC-12/47E 1770 03-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRH 18 PC-12/47E 1771 03-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-HYY 1 PC-21 311 03-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to G-ETPB
N HB-FRI 18 PC-12/47E 1772 05-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRJ 18 PC-12/47E 1773 05-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRB 18 PC-12/47E 1765 09-janv f/f Buochs/Prestwick 08/01 to N22NX
N HB-HWQ 1 PC-21 250 11-janv Pilatus Flugzeugwerke AG A54-017 RAAF
C HB-FWI PC-12/47E 1761 17-janv Canx. to G-DYLN
N HB-FRK 18 PC-12/47E 1774 18-janv Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FRC 18 PC-12/47E 1766 19-janv f/f Buochs/Prestwick 15/01 to N766NG
N HB-FRL 18 PC-12/47E 1775 22-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to N ??
N HB-FRM 18 PC-12/47E 1776 22-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to G-PKHA
N HB-VSC  PC-24 102 24-janv Pilatus Flugzeugwerke AG to N224AF ?
N HB-HVL 1 PC-21 304 24-janv Pilatus Flugzeugwerke AG "12" AA 709 FN
C HB-FRE 18 PC-12/47E 1768 30-janv f/f Buochs/Prestwick 24/01 to N768NG
C HB-FRF 18 PC-12/47E 1769 30-janv f/f Buochs/Prestwick 24/01 to N769WA


Pilatus PC-6 : 

Pilatus PC-6/B2-H4 HB-FKM s/n 873 Para Centro Locarno Stans le 15/01/2018

Pilatus PC-7 :

 PC-7 de la Klu à s/n 611 "L12" et 612 "L13" Stans le 06/02/2018
Pilatus PC-12 :

 Pilatus PC-12/45 s/n 547 Stans 06/02/2018

Pilatus PC-21 : 

 Pilatus PC-21 s/n 311 HB-HYY de QinetiQ Stans 14/02/2018

Pilatus PC-21 HB-HVJ s/n 302 "10"  Armée de l'Air "709 FL" Stans 31/01/2018 

Pilatus PC-24 :

 Pilatus PC-24 s/n 101 N124AF lors de son arrivée sur le sol américain
© Photo Pilatus Aircraft



Le 7 février, lors d'une cérémonie tenue chez Pilatus Aircraft Ltd à Broomfield, Colorado, États-Unis le premier Pilatus PC-24 a été remis au client américain PlaneSense. L'avion est le premier de six PC-24s commandé par PlaneSense.
 
Depuis 1996, PlaneSense est spécialisée avec succès dans l'offre de multi propriété avec le PC-12. PlaneSense, exploite actuellement 36 PC-12.
George Antoniadis, fondateur et PDG de PlaneSense, a déclaré lors de la cérémonie :
« Nous sommes honorés d'être le client de lancement du PC-24, et nous sommes ravis d'ajouter ce jet polyvalent et unique à la flotte PlaneSense. Nous avons beaucoup admiré la qualité et la conception des avions Pilatus, et sont fiers d'avoir établi un partenariat avec Pilatus pour les 22 dernières années. Ceci est une journée excitante pour nous, ainsi que pour nos clients qui sont désireux de commencer à voler dans cet avion fantastique «.
Markus Bucher PDG de Pilatus, a personnellement remis les clés au premier PC-24, le numéro de série 101. Il a déclaré :

« Nous avons travaillé avec enthousiasme vers ce moment depuis la conception de ce jet innovateur il y a dix ans. Au nom des 2000 employés Pilatus qui ont conçu avec succès, construit et certifié les meilleurs avions d'affaires dans l'histoire de notre entreprise de 80 ans, nous sommes fiers d'avoir notre client de longue date et partenaire PlaneSense prendre livraison du premier PC-24. »
Avec sa cabine plus grande et sa vitesse plus rapide, PlaneSense profitera de la porte de chargement unique du PC-24, les performances sur le terrain court, et sa capacité à atterrir sur des pistes d'herbe pour accéder aux emplacements où les jets d'affaires traditionnels sont incapables d'utiliser.
Antoniadis a continué :
« Nos propriétaires d'actions ont apprécié la possibilité de voyager dans et hors de petits aéroports avec le PC-12. Le PC-24 est le seul avion qui sera en mesure d'accéder à un grand nombre de ces mêmes aéroports. »

Avec le PC-24 PlaneSense offre une option supplémentaire pour les clients qui recherchent une plus grande vitesse, des sièges pour plus de passagers, et la possibilité d'accéder à des îles telles que les Bermudes.

La formation
Les pilotes de PlaneSense ont été les premiers à obtenir une qualification de type dans le PC-24 à FlightSafety International Learning Center Dallas.  FlightSafety est le centre officiel de formation à la maintenance PC-24, et mène déjà des cours avec PlaneSense et le personnel autorisé Pilatus Centre de services dans le cadre d'une entrée intégrée et complète dans le programme de services.
Ce premier appareil effectuera une tournée de présentation sur le territoire américain dans les prochaines semaines pour mettre en évidence ses capacités uniques.

 Simulateur du PC-24 de FlightSafety
© Photo Pilatus Aircraft

   Photos Archives du mois : 
 
 Une partie de la flotte de Ciba Pilatus à Gezira au Soudan utilisée pour la protection 
des cultures de coton dans la moitié des années 1970
© Photo Ciba Pilatus - Collection Alain Genève 

lundi 29 janvier 2018

Pilatus...PC-6...Antarctique (MAJ 29/01/2018)

Le Pilatus PC-6 Porter sera utilisé par plusieurs pays dans le cadre de leurs missions d'exploration en Antarctique.



Le Royaume Uni utilisera le Pilatus s/n 619 commandé spécialement en 1966 pour ces missions. Il devait porter l'immatriculation VP-FAM mais qui ne sera jamais inscrits sur le registre des aéronefs des Malouines, en fait l'avion volera avec son numéro de série peint sur la dérive. Livré à Southampton, il sera chargé sur le navire " Perlan Dan" pour rejoindre Deception Island où il arrivera le 7 janvier 1967. L'avion sera remonté sur place et son vol d'essai sera réalisé le 13 janvier 1967. Mis en œuvre par la British Antarctic Survey il opérera principalement à partir des bases de Deception Island, Adelaide Station et Fossil Bluff. Le 26 févier 1968 lors d'un décollage depuis de l'ile de Stonnington, avec deux scientifiques à bord l'avion parti dans un violent cheval de bois consécutif à un défaut de soudure sur le train d'atterrissage endommageant les skis, une deuxième tentative de décollage sur roues se termina en catastrophe, lorsqu'une des roues se brisa contre un bloc de glace, l'avion passa en pylône sur le nez, puis retomba sur la queue endommageant gravement l'arrière du fuselage, par chance l'équipage indemne rejoindra à pied et se réfugiera dans la cabane de Fossil Bluff . Ils devront attendre le 21 décembre 1968 pour être récupéré définitivement, l'appareil étant irrécupérable, le lieu du crash sera baptisé ultérieurement par son pilote le Flt. Lt. Ayres "Porter Nunatak" (Porter enseveli sous un monticule entièrement recouvert de glace durcie).


PC-6/B1.H2 s/n 619 de British Antarctic Survey © Photo Pilatus Aircraft  - Collection U Wenger

 PC-6/B1.H2 s/n 619 de British Antarctic Survey © R P Vere/BAS/Crown


La cabane dans laquelle le pilote et les 2 scientifiques se réfugieront 
du 26 février au 21 décembre 1968
© UK Antarctic Heritage Trust  - http://www.ukaht.org/

Le Japon mettra en exploitation pour ses missions en Antarctique 2 Pilatus Porter, le premier un PC-6/B2.H2 s/n 800 immatriculé JA8221 à partir de 1979, il effectuera ainsi plusieurs missions au profit de la Japanese Antarctic Research Expedition (JARE) depuis la station de Syowa, accidenté le 4 mars 1993 il sera rapatrié au Japon pour être désormais exposé au Musée Ishikawa Aviation Plazza à Komatsu Airport.


Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 800 © National Institute of Polar Research (NIPR)

Pilatus PC-6/B2.H2 s/n 800 exposé au Musée de Komatsu 
© Photo X - D R - Collection Alain Genève

Le second appareil sera le PC-6/B2.H4 s/n 861 immatriculé JA8228 sera convoyé en vol jusqu'au Japon du 11 au 26 février 1988 par Janet Ferguson, après différentes missions en Antarctique il sera vendu en 2007 au États Unis.

Pilatus PC/6B2.H4 s/n 861 © Photo Pilatus Aircraft


En Australie, l'Ausralian Antarctic Division utilisera dans les années 70 pour ses missions sur le continent Antarctique deux Pilatus PC-6/B1.H2 loués auprès de la compagnie aérienne Forrestair: le s/n 628 VH-FSB qui sera détruit par la tempête le 23.01.1975 sur la base de Mawson et le s/n 634 VH-FZB.


Pilatus PC-6/B1.H2 VH-FZB s/n 634 Forrestair © Photo Australian Antarctic Division

Pilatus PC-6/B1.H2 VH-FZB s/n 634 Forrestair © via Pilatus Aircraft


Pilatus PC-6/B1.H2 s/n 628 VH-FSB Forrestair  © Photo X - D R - Collection Alain Genève

Autre pays qui utilisera mais cette fois la version construite par Fairchild Hiller, quatre avions du modèle PC-6/B1.H2 (s/n 2034, 2045, 2046, 2047) affectés à l'Aviation Navale Argentine (Armada Argentina) feront des séjours plus ou moins bref sur le continent Antarctique, ils opéreront généralement depuis la base "Esperanza".

Le 31 août 1971 l'Armada Argentina est sollicitée pour une évacuation sanitaire d'un membre de l’expédition britannique à Fossil Bluf . Dans des conditions météorologiques exécrables le Fairchild PC-6 s/n 2034 et son équipage  partis de Petrel réussiront cette mission parsemée de difficultés. L'équipage sera par la suite honoré par les autorités Britaniques pour cet exploit


Fairchild PC-6/B1.H2 Armada Argentina Photo X - D R - Collection Alain Genève

dimanche 21 janvier 2018

Pilatus...History and News...Décembre 2017

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.



Livraisons 2017 :

Le tableau ci dessous reprend pour chaque mois les appareils sortis des chaînes d'assemblage et immatriculés sur le registre de l'OFAC pour essais et réception, chiffres non officiels, recoupement d'informations des appareils immatriculés dans les différents registres aéronautiques.
Ne sont pas pris en compte dans ce tableau les appareils ayant commencé leurs essais sous leur numéro de série.
* Livraison : les appareils livrés mais apparaissant toujours sur le registre de l'OFAC ne sont pas pris en compte dans les livraisons. (cliquer sur le tableau pour l'agrandir)


Sur les 7 Pilatus PC-6 livrés en septembre, 6 étaient des appareils destinés à la Chine et produits en 2016, ces appareils avaient été stockés de nombreux mois en Suisse pour raisons administratives avant leur exportation définitive.


Incidents, accidents année 2017 (Pilatus, Fairchild PC-6 et AU-23A)  : 
(cliquer sur le tableau pour l'agrandir)


Pilatus PC-6 :

Pilatus PC-B2/H4 F-GVTF s/n 915 en grande maintenance 
chez Icarius Aerotechnics - Gap 02/2016
© Photo Alain Genève
Pilatus PC-7 :

 Pilatus PC-7 F-ZWVI s/n 410 de CIPRA/TAT 
en essais pour la DGA de charges extérieures en 1985
© Photo X - Collection IGL Aeroplan 24


Pilatus PC-9 :

 Pilatus PC-9 M s/n 655 "260" Irish Air Corps
© Photo Irish Air Corps


Pilatus PC-12 :  

L'Irish Air Corps s'est engagée courant décembre pour la commande de 3 Pilatus PC-12 version "Spectre". Ces appareils seront utilisés pour le renseignement, la surveillance aérienne mais également pour le transport, l'évacuation sanitaire et le soutien logistique aux Forces Armées Irlandaises, 2 avions seront livrés en 2019, le troisième en 2020.

 © Document Pilatus Aircraft

 Pilatus PC-12 HB-FOG s/n 134 version "Spectre" 
© Photo X Collection Alain Genève - D R

 Pilatus PC-12/47E HB-FQY s/n 1762 Prestwick 18/12/2017

Pilatus PC-21 :

 Premier Pilatus PC-21 HB-HYX s/n 310 de QinetiQ - Buochs 15/01/2018

Pilatus PC-24 :

 Pilatus PC-24 HB-VSB s/n 101 destiné à PlaneSense Stans 11/12/2017


Photo Archives du mois : 

  Pilatus PC-6/A-H2 s/n 570 expérimenté par la Force Aérienne Suédoise de janvier à mars 1965
© Photo X - Collection Alain Genève - D R

dimanche 17 décembre 2017

Pilatus...History and News...Novembre/Décembre 2017

Production and News : 

Le tableau (non exhaustif) ci-dessous reprend les appareils sortis des chaînes de Pilatus pour essais et vols de réception avant livraison aux clients (N = News - C = Cancellation). Ce document est réalisé grâce aux données issues de l'OFAC (Office Fédéral de l'Aviation Civile Suisse), AMCAR (Wordlwide Register Updates), Air Britain Business Turboprops International, FAA Registry ainsi qu'au croisement de différentes informations.



C HB-HXE 3 PC-21 287 03-nov f/f Buochs/Pescara 30/10 to RJAF 1174
C HB-HXF 3 PC-21 288 03-nov f/f Buochs/Pescara 30/10 to RJAF 1175
C HB-FQO 18 PC-12/47E 1752 03-nov f/f Buochs/Prestwick 30/10
N HB-HWO 1 PC-21 248 03-nov Pilatus Flugzeugwerke AG A54-015 RAAF
N HB-FQU 17 PC-12/47E 1680 03-nov Canx. to export to N680NG
N HB-FQW 18 PC-12/47E 1760 07-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FWI PC-12/47E 1761 08-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FQQ 18 PC-12/47E 1754 13-nov f/f Buochs/Prestwick 08/11 to N754NG
N HB-VSB PC-24 101 13-nov Pilatus Flugzeugwerke AG to N124AF
C HB-FQB 18 PC-12/47E 1739 17-nov Canx. to export to EW-501LL
N HB-FQY 18 PC-12/47E 1762 21-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
C HB-FQS 18 PC-12/47E 1756 23-nov f/f Buochs/Prestwick 20/11 to N1756P
C HB-FQR 18 PC-12/47E 1755 23-nov f/f Buochs/Prestwick 29/11 to N755AF
N HB-HVJ 2 PC-21 302 23-nov Pilatus Flugzeugwerke AG "10" AA 709 FL
N HB-FRB 18 PC-12/47E 1765 29-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FRC 18 PC-12/47E 1766 29-nov Pilatus Flugzeugwerke AG
N HB-FXN PC-12/47E 1764 30-nov Pilatus Flugzeugwerke AG

Pilatus PC-6 :

Le 23 septembre 2016, le "Ministerio de Seguridad Argentino" approuve la réparation et mise à niveau du PC-6 B2/H s/n 787 immatriculé GN-805, l'appareil arrive en container à Stans au printemps 2017 et les travaux de remise en état débutent rapidement, il est désormais en phase finale d'essais de réception avant son retour en Argentine.




Le 23 novembre dernier le PC-6/B2-H4 s/n 672 immatriculé EC-EMZ est victime d'une panne moteur à l'atterrissage à Ampuriabrava (Espagne), pilote indemne, mais dégâts importants (train principal, hélice, turbine).


Pilatus PC-6/B2-H4 EC-EMZ s/n 672 en mauvaise posture, Ampuriabrava le 23/11/2017
© Photo X - D R
Pilatus PC-7 :

 Pilatus PC-7 s/n 539 "L-02" de la Force Aérienne des Pays Bas
 arrivant à Stans pour maintenance le 13/12/2017
© Photo Stephan Widmer
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html
http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer
https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/

Pilatus PC-12 :

 Pilatus PC-12 NG HB-FQG ( G-MAKN) s/n 1744 Stans le 10/10/2017
 © Photo Stephan Widmer
http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/pages/de/pc6/index.html
http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Stephan%20Widmer&u=photographer
https://www.flickr.com/photos/88541753@N05/


  Pilatus PC-7 NG N755F s/n 1755 lors de son vol de livraison vers les USA, 
Prestwick le 29/11/2017
Le 13 décembre le Pilatus PC-12 C-GMPM s/n 1011 de la oyal Canadian Mounted Police |accidenté à l'atterrissage sur l'aéroport de Gander. 



Pilatus PC-21 : 

 Pilatus PC-21 HB-HWN s/n 247 RAAF "A54-014" Stans 22/11/2017

Pilatus PC-21 HB-HVH s/n 300 Armée de l'Air "709-FJ" Stans 14/11/2017

Pilatus PC-24 : 

Le 7 décembre Pilatus Aircraft a obtenu pour son bi-réacteur PC-24 la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation américaine administration (FAA). Ce projet lancé en 2013 verra en 2015 le premier vol de cet appareil, 2205 heures de vols seront nécessaires aux 3 prototypes pour aboutir à la certification.

 Oscar J. Schwenk © Photo Pilatus Aircraft

 Pilatus PC-24 HB-VSA avec le marquages de certification, Stans le 11/12/2017

Pilatus a également obtenu la certification pour le simulateur de vol du PC-24, installé chez Flight Safety Learning Center situé à Dallas.

 © Photo Pilatus Aircraft

Le premier appareil destiné à PlaneSense (N124AF) devrait être livré très prochainement 


Photo archives du mois : 

Il y a 50 ans Pilatus procédait déjà à la réalisation d'un appareil bi-moteur, le PC-8D Twin Porter HB-KOA s/n 1001, premier vol le 28 novembre 1967 malheureusement sans succès commercial contrairement à celui qui s'annonce pour le PC-24 du  (premier vol le 28/11/1967)
 © Document Collection U.Wenger